イタリアのスタートアップであるIronLevが2018年2月に発表した特許は、すべて「メイド・イン・イタリー」の磁気浮上式走行装置だ。最大の特徴は、既存の線路で使えるよう考案されている点にある。新しくレールを敷設することも、列車を設計し直す必要もない。車輪をIronLevが開発した磁気浮上式の滑走部に交換するだけでいいのだ。

「滑走部を列車に取り付けるだけで、つまり新しい車両をつくらなくても、世界中の150万km以上の鉄道路線を利用できるようになります」とIronLevの社長、アドリアーノ・ジロットは説明する。




動画

https://www.youtube.com/watch?v=QbjPkhkN2Qs

下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
https://wired.jp/2018/02/23/ironlev-from-italy/
7 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 08:52:09.17ID:Y/l4pjuj0.net
動画を見る限り・・・・「これじゃない!」感が強い
10 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 08:53:00.20ID:cEXFkmcf0.net
実用に堪えない
12 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 08:56:49.47ID:kzjH00oz0.net
路面電車で時速500キロて
18 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:02:59.71ID:0zLmsAMVO.net
ポイント通過できるんかい?

(´・ω・`)
20 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:05:13.55ID:35FWhUmQ0.net
既存の踏切を500km/hで通過とか恐ろしいね。
トラック衝突で1両どころか全車両クラッシュするな。
23 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:10:21.22ID:nr37tRKuO.net
2階建て電車はこれでよいか
24 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:10:47.18ID:2kzuM9jv0.net
実現云々じゃなくて上場によるストックオプションねらい、話題にさえなればいいんだ
25 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:11:34.90ID:23Y8IvOQ0.net
このおもちゃを発表して500キロ出るって誰が信じるんだよ
27 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:18:17.08ID:B5Sa6rdw0.net
砂鉄やくず鉄だらけになりそうだな
28 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:18:34.34ID:3O03hxhS0.net
浮上式のリニアと、大江戸線やグリーンラインのリニアモーターは別物だと思った方が分かりやすいと思う…
30 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:21:29.73ID:b6DMwXAV0.net
リニアがなかった事にはならんから新幹線もはよやれ
32 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:29:13.77ID:A084t/cz0.net
電力消費量と線路の耐久性に難ありだな。
500㎞は無理やろw
36 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:31:37.88ID:ySw4evFe0.net
大江戸線とか鶴見緑地線とか仙台の東西線の吸い付く方がより現実的なんだなと思った。
39 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:38:21.20ID:PxcWPXjm0.net
イタリアって日本以上に時代遅れの国のイメージだが
40 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:39:45.64ID:s2Y/VeJ+0.net
紐で引っ張っててワロタw
44 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:48:22.78ID:3O03hxhS0.net
形状を既存の台車&車輪と同一にできれば面白そう
49 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 10:05:18.50ID:joOG8AiE0.net
左右から挟み込んでる時点でダメじゃね
52 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 10:28:35.04ID:Hi5jzkGB0.net
線路の凹凸や歪みにも対応するようにしないと安定走行できず
横風やトンネル、障害物への即応なんかもできないと、速度上げた分だけ危険も増える
その辺に目を瞑ってただ速度出すだけなら、できるのかも知れんが
54 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 10:42:20.03ID:iVlUybjh0.net
マグネットコーティングみたいなものか?
踏切内で立ち往生とか置き石とかあったら超絶大事故になるんじゃねえのか
6 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 08:51:48.40ID:Wh8530T5O.net
なんだか眉唾だなあ

仮に本当に実現できたとしても日本じゃ無理
踏み切りやカーブ、騒音など考慮したら運用できないだろう
16 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:01:44.91ID:7aTKFVf+O.net
>>6
日本にも大江戸線とかグリーンライナー、仙台東西線、鶴見緑地線、今里線、神戸海岸線とかあってな。
みんなリニアモーターで動いてる。
85 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 12:56:19.63ID:Kzca5kuD0.net
>>16
うんうん
駆動方式としてのリニアモータ、二条鉄道、磁気浮上
ここらを調べ直して出直してこようね
100 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 16:08:13.87ID:9+MqMwoz0.net
>>6
浮上してるんだったら騒音はマシだと思うけど
カーブや踏切、ポイントは知らね

音速って部分は流石に無視
127 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 20:27:38.59ID:kG1z5wEq0.net
>>6
山梨実験線みたいにフードつければよくね?
8 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 08:52:10.34ID:ZJhRb/Zf0.net
浮くのは解った
どうやって進むの(´・ω・`)

紐で引っ張ってるのはなぜ?

しれっとマジンガーZ置いてあるのにはワロタ
175 : 名無しさん@1周年2018/02/27(火) 15:08:54.68ID:SayYe2Ab0.net
>>8
線路側で磁極の切り替えを行っている
走行車両の前方は対極になっていて
車両を引っ張る
車両が線路の上に来ると同極となって浮かせる
13 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 08:56:55.08ID:URKUr2tE0.net
>

レールの内側はまぁなんとかなるだろうけど
外側ってガイド付けたら既存の線路じゃ走れないだろ

それよりイタリアの線路にはポイントないのか?
35 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:30:58.46ID:ta0VNT1O0.net
>>13
踏切とかやばそう
17 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:01:56.98ID:+cjlmOwh0.net
永久磁石なんだろうけど
そんなの浮くもんなの?
29 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:19:53.08ID:oinT+BNo0.net
>>17
M-Bahnという鉄レールの上を永久磁石で浮上させた先例があるからできるだろう
問題はどうやって推進力を得るつもりなのかって話だが
141 : 名無しさん@1周年2018/02/25(日) 11:25:26.60ID:OTRxNLQW0.net
>>29
ジェットエンジンでも積んだら?
22 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:06:41.18ID:EynOy3VW0.net
ドダイ無理な話
93 : ぐふ2018/02/24(土) 13:39:54.65ID:1bL4oLu/0.net
>>22
評価する。
43 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:45:26.57ID:S5KjuGx70.net
これは動力車は既存のものを使って貨車を浮かせて使うものではないのかな
45 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 09:50:22.12ID:IyLeJSXV0.net
>>43
イタリア版WIRED見るとそんな感じ(WIRED.JPの誤訳)
まぁそれでも>>13のポイントどうすんだってのが疑問だけど
63 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 11:46:31.72ID:utmvu87M0.net
ポイント
踏切
脱線防止ガードレール

どうすんだろう?
67 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 12:03:37.84ID:muAFO+590.net
>>63
そういう箇所だけそれ用にすんじゃね
82 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 12:50:13.01ID:muAFO+590.net
まあ既存の路線ならそんな何百キロも出せないだろうが、抵抗ないのだから騒音、振動、エネルギー効率とかには良いんじゃね?
磁界の移動で推進力取れるのか知らんけど、先頭だけ牽引車としても浮いたもの引っ張るんだから相当静かでエコにはなるわな
86 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 12:56:21.72ID:MlnNHTpl0.net
>>82
ブレーキどうするんだ
90 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 13:00:32.06ID:IOEGjkSU0.net
>>82
車輪の摩擦による損失は普通の鉄道でも非常に少ない。
そのかわり急に止まれないし加速力も低い。
都市部の各駅停車の列車を置き換えるにはいいのかも知れない。
95 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 13:44:37.48ID:Fyw95SQ80.net
これ、ポイント通過できないやん
155 : 名無しさん@1周年2018/02/26(月) 19:40:31.69ID:glrwYmfA0.net
>>95
カントの問題には気づいて、振り子みたいになれば、とか考えたんだが。

たけど、言われりゃそっちが大問題か。
どうせゆっくり通過するだろうだから普通の車輪が臨時に出てきたらなんとかなるのかな。

いずれにしても、そこまでするなら普通の高速列車でよさそう。
113 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 17:44:46.16ID:mBtjoNna0.net
超音速走行を目指すのはきっとこういう路線

118 : 名無しさん@1周年2018/02/24(土) 18:39:43.32ID:iPSfAMlp0.net
>>113
除砂作業が大変そうだな。
元スレ: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1519429599/