【台北=田中靖人】台湾北東部・宜蘭(ぎらん)県蘇澳(すおう)で21日に18人が死亡した特急列車の脱線事故で、宜蘭地方法院(地裁)は23日午前、運転士が身柄拘束の請求審査の際、「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置(ATP)を切った」と証言したと発表した。

 地裁によると、運転士はATPを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速140キロまで加速。速度制限80キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。



下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
https://www.sankei.com/smp/world/news/181023/wor1810230025-s1.html
7 : 2018/10/23(火) 15:59:31.27ID:bUqXoprP0.net
運転士「メーターは140キロって出てるけど目測だと80キロだから」→脱線
10 : 2018/10/23(火) 16:00:49.40ID:PEfmuPe60.net
怖すぎ
12 : 2018/10/23(火) 16:01:07.06ID:YEL6d5Nu0.net
日本の事故を教訓にできなかったのか
15 : 2018/10/23(火) 16:01:41.26ID:XUyfuJ7D0.net
毎日運転している運転手だぞ?
メーターなんか見なくたってヤバイ速度が出ている事なんか分かるだろ
16 : 2018/10/23(火) 16:01:50.35ID:QZwo/koP0.net
人災

結局おおきいのはいつもこれ
23 : 2018/10/23(火) 16:02:59.07ID:aTKbrmNC0.net
動力に問題あるなら徐行しろや
26 : 2018/10/23(火) 16:03:30.16ID:kC4YZYgy0.net
生きてるのが凄いけど
これからの方が地獄じゃね?
28 : 2018/10/23(火) 16:03:47.99ID:LfcLlxT10.net
福知山線と同じじゃん
29 : 2018/10/23(火) 16:03:56.11ID:bp+tm2SK0.net
ATP切って制限速度守る気ないんだから速度関係ないしなw
30 : 2018/10/23(火) 16:04:02.90ID:cfTG3hnO0.net
はい単なる人災
31 : 2018/10/23(火) 16:04:04.66ID:TriHzbK50.net
運転士生きてるのか
そのおかげで真実がわかるんだけども、つらいな
35 : 2018/10/23(火) 16:04:39.02ID:6rLkaBMy0.net
ATP切って目測で走行・・・。
なんちゅう恐ろしいことを。。。
38 : 2018/10/23(火) 16:04:52.53ID:mPogXrHV0.net
>運転士はATPを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため

マジか
あり得ん
49 : 2018/10/23(火) 16:06:06.46ID:vhiR5bC20.net
福知山線の事故をひどくしたようなもんか
ATP(日本ならATS)切るとか日本じゃありえないもんな
56 : 2018/10/23(火) 16:06:30.33ID:DEtar8ah0.net
遅れを取り戻すために切ったのか
72 : 2018/10/23(火) 16:08:21.40ID:m3gkuwKg0.net
今迄もずっとそうやってきたんだろうな
ATP切って手動でオーバースピードで運転
それでも事故を起こさず神業の領域
それがずっと続けば良かったんだけどな
77 : 2018/10/23(火) 16:08:47.13ID:qDYmsj320.net
日本車両全然かんけねーw

80キロ制限を140まで上げた。安全装置切って。

100%人為的ミスだろ
80 : 2018/10/23(火) 16:09:00.41ID:eeQx5uVe0.net
車両に問題発生
  → ATP作動(この段階で運行を停止し、安全確認することになっている)
  → 運行に遅延発生
  → 遅延すると運転手に罰則?
  → ATPを切り、遅れを取り戻そうと速度超過
  → 脱線

福知山線脱線事故も、運転手が焦ったせい、って話もあったよね
84 : 2018/10/23(火) 16:09:16.63ID:xICPI0j/0.net
もう絶対に完全無人化した方がメリット大きいよなぁ…

でも、そうなると管理職が全責任を負わなきゃならんようになるから
絶対ならないんだよなぁ…
99 : 2018/10/23(火) 16:10:40.61ID:RoazS84v0.net
システムは立派でも使う人が立派でないと役に立たない
またもやそれが実証されました
3 : 2018/10/23(火) 15:58:38.17ID:f/dLlKI90.net
15~20分遅延
管理部門が急ぐよう催促
速度超過
 
119 : 2018/10/23(火) 16:12:13.15ID:9aPfyf2W0.net
>>3

ただの事務員が
特急を運転できるのが凄い
367 : 2018/10/23(火) 16:35:11.97ID:B9ntD7Ox0.net
>>3
こんなん 「車両が日本製」 とか、関係ね~じゃんwww
510 : 2018/10/23(火) 16:50:41.36ID:hc/38BtF0.net
>>3
知らんけど遅延ってスタート時からだったら、朝からの他の電車の積み重ねになるし
この電車だけで取り返すの無理なような
984 : 2018/10/23(火) 17:36:19.92ID:ktbrvXyI0.net
>>3
やっぱり鉄道会社が煽ってたのか
運転士だけ逮捕は理不尽過ぎる
9 : 2018/10/23(火) 16:00:18.84ID:MFdAP+Mc0.net
動力に問題があって何故ATPを切る?
904 : 2018/10/23(火) 17:27:59.18ID:xaXMqD6G0.net
>>9
速度が制限速度以上に出ないからw
運転手はATPの指定速度以上に速度がでないのを動力に問題だと言ったんだよw
13 : 2018/10/23(火) 16:01:14.68ID:Zcqqsmh10.net
速度計も見ないなんてことがあるのかね?台湾では電車の運転士の免許とか
ないのかね?
71 : 2018/10/23(火) 16:08:20.14ID:pfYwGb4F0.net
>>13
この人、交代要員らしいよ
普段は管制官で土日限定の運転手なんだって
277 : 2018/10/23(火) 16:27:29.59ID:uqYosy/O0.net
>>71
交代だろうがなんだろうが
目の前にメーターあるのに
見ないわけないだろ

故意に超過したと言えないだけ
508 : 2018/10/23(火) 16:50:28.27ID:Kj+uCi6Q0.net
>>13
昔の電車には速度計が付いてないものもあった

で、日本の免許では、速度計が壊れた時でも運転出来るよう「速度観測」という試験項目がある
27 : 2018/10/23(火) 16:03:41.16ID:aKj4C2MM0.net
速度計すら見ていない
って言い訳を予想出来た人はいるんだろうか?
52 : 2018/10/23(火) 16:06:19.73ID:GYz3uC190.net
>>27
素直でよいなww
124 : 2018/10/23(火) 16:13:07.71ID:+/uFsiXx0.net
>>52
逆にヤバい速度だったことを認識してたと言えなかったんだと思うが
事故ったドライバーの多くが使ってそう
36 : 2018/10/23(火) 16:04:44.10ID:dNJsNAi40.net
朝日系は、未だに、
「日本製!」
「100キロ超えていたかもしれない!」
だからなw

なんとかして日本の責任、とくかく日本が悪い、少しでもいいから!
って意識が働きすぎw
104 : 2018/10/23(火) 16:11:06.31ID:hSuTnj4J0.net
>>36
朝日は叩かれるかもな
121 : 2018/10/23(火) 16:12:32.61ID:Jmp+AAh60.net
>>36
朝日 「でも日本人が悪いんですよ」
506 : 2018/10/23(火) 16:50:24.63ID:Z6ZNPTEq0.net
>>36
中国からそういう指示がきてるんだろう。
68 : 2018/10/23(火) 16:07:39.58ID:56f3rC3O0.net
明日からテレビで報道しなくなるなw
91 : 2018/10/23(火) 16:09:51.12ID:4/2whwfp0.net
>>68
(; ゚Д゚)もう既にやってないよ
ドンファン、貴乃花と日馬富士暴力問題、サウジ
これの繰り返し
101 : 2018/10/23(火) 16:10:49.99ID:56E/iXEr0.net
>>91
あと、福原愛ちゃん
81 : 2018/10/23(火) 16:09:03.14ID:YSOzJ3ZB0.net
脱線した線路のカーブ
ストリートビューで見る限りカント(横勾配)がついてないみたいだけど
速度制限80キロでもヤバイ感じがするな
518 : 2018/10/23(火) 16:51:14.82ID:md3PBs6A0.net
>>81
一般車は60~65km/hじゃない?
事故の車両だけ車体傾斜機能があるから80~85km/hで曲線通過できる
106 : 2018/10/23(火) 16:11:08.58ID:MWsIp5v10.net
目測運転は日本でもやってるな。
どんな優秀な保安装置付けても切って運用する時点で事故はなくならん。
別に台湾に限らず日本でも同事例はたくさんある。
交通インフラに限った事じゃない
147 : 2018/10/23(火) 16:16:10.74ID:l1FV7N1F0.net
>>106
え?
制限速度表示のたび、指さしで制限何キロ、って口に出して、メーター指して何キロ、と比較をするんじゃないの?
456 : 2018/10/23(火) 16:43:31.49ID:MWsIp5v10.net
>>147
ATCは車内信号だから目測でスピード感掴んでATCブレーキが掛からないように運転するって聞いた事がある。
時速制限110km/hだった場合、110km/hで自動的にブレーキ掛かるから105km/h前後をを感覚でキープして走れるのが職人芸。
自動ブレーキ掛かると乗り心地悪いし結果時間ロスになるからね。
でも阪急2000系オートカーも思い出してあげてください。(´・ω・`)
120 : 2018/10/23(火) 16:12:17.40ID:1Bh8P96A0.net
台湾の鉄道事情について少し調べたけど
高速鉄道と在来路線とが別々の組織でお互いが競合状態に
成ってるってのも運行を強行させた要因かもしれないね
日本で言うと在来路線をJRが担当し新幹線を私鉄が運行してる
みたいな感じらしいね
そういう感じで平行路線も多いから所要時間や運賃で競争してるのな
運行を停止する=客が離れて高速鉄道への要因となるから
極力運行停止措置にはしないみたいな状態に成ってるのかな?と推測
427 : 2018/10/23(火) 16:41:05.60ID:l1FV7N1F0.net
>>120
JR西と関西私鉄、とかとは違うと思うけど。
138 : 2018/10/23(火) 16:15:28.98ID:cJyA2s2z0.net
ATPを切れるようなシステムにしてたのが問題では?
154 : 2018/10/23(火) 16:16:48.79ID:Ojh0TSfX0.net
>>138
福知山線の事故も切ったことが原因だったけど今は切れないのかね?
191 : 2018/10/23(火) 16:20:25.43ID:cOKzgHlV0.net
>>154
2005年事故当時の福知山線はATSはあったけど、速度を検知するATSPが設置されていなかったのが原因。
ATSPを全線に設置するまで運転再開を国が認めなかったから、約2か月にわたって不通になった。
157 : 2018/10/23(火) 16:17:22.97ID:juEGtk1G0.net
素朴な疑問なんだけど何で切れるようにしてあるの?
切ったらダメなんでしょう?
262 : 2018/10/23(火) 16:26:49.83ID:mPogXrHV0.net
>>157
近くの駅や引き込み線とかまで動かさなきゃならなかったりするからじゃね?

事故当初のスレで日本のATSも切れるけど切った場合は徐行運転しかできない仕様になってるというレスがあった
そのまま線路上に電車を置いとく訳にいかないから動かせる状態なら低速で動かしてどかすんだとか
5chの書き込みだから本当かどうかは分からんけどね
元スレ: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1540277894/